812 Competizione A
- Drivstofforbruk – Lavt 27,6l/100km
- Drivstofforbruk – Middels 15,5l/100km
- Drivstofforbruk – Høyt 13,9l/100km
- Drivstofforbruk – Ekstra høyt 14,7l/100km
- Drivstofforbruk – Kombinert 16,3l/100km
- ***Verdiene for drivstofforbruk og CO2-utslipp vist ble avgjort i henhold til europeisk forordning (EF) 715/2007 i den versjonen som var gjeldende på tidspunktet for typegodkjenning. Verdiene for drivstofforbruk og CO2-utslipp henviser til WLTC-syklusen.
- CO2-utslipp – Lavt 626g/km
- CO2-utslipp – Middels 351g/km
- CO2-utslipp – Høyt 314g/km
- CO2-utslipp – Ekstra høyt 333g/km
- CO2-utslipp – Kombinert 370g/km
Inngående, banebrytende aerodynamisk forskning har produsert løsninger som er ekstreme i form, med profiler som er enestående for en gatelovlig bil. Fra de nye luftkanalene til en utpreget ukonvensjonell hale- og eksoskonfigurasjon og til og med den patenterte utformingen av bakre skjerm og støtfanger foran, er hver modifikasjon et trofast uttrykk for Ferraris kjernetro på at form alltid må følge funksjonen.
For å kompensere effekten av fjerningen av virvelgeneratorene til 812 Competizione, er 812 Competizione A utstyrt med et broelement som effektivt avleder strømmen. Boen fører til at motstandsøkningen kunne reduseres: Æerodynamisk oppfører broen seg faktisk som en vinge.
Førerkomfort i det åpne designet sikres ved introduksjonen av en klaff som er innebygget i toppskinnen som går over frontruten som forlenger boblen som dekker cockpiten. For å styre strømmen som kommer inn over sidevinduene er to ærodynamiske åpninger laget mellom to støtter. Resultatet av denne strategien er todelt, bortsett fra at det forbedrer komforten, øker det også den ærodynamiske effektiviten selv når du kjører med taket ned.
Den brutale stryken som slippes løs av drivverket er paret med nye kontroller for kjøretøydynamikk for å sikre at ytelsen kan utnyttes fullt ut og for å garantere maksimal moro bak rattet. De mest fremstående av disse løsningene er anvendelse av uavhengig styring på alle fire hjul. Dette fremmer følelsen av smidighet og presisjon i svingene og gir enestående respons. En annen prestasjon man kan merke seg er utviklingsarbeidet for å redusere bilens totalvekt, spesielt den omfattende bruken av karbonfiber. Til slutt, den nye modellen er den første å bruke versjon 7.0 av det kjente Side Slip Control-kjøretøydynamikksystemet.
812 Competizione A ga Ferrari Styling Center muligheten til å bruke modifikasjonene som kreves på baksiden av bilen for å skape en virkelig uforglemmelig arkitektur. Konseptet av stebebuene som lenge har vært en høyt elsket del av Ferrari-tradisjonen, harmonerer uanstrengt med piltemaet på fronten som er skapt av bladet og gir en følelse av fremdrift til bilens karosseri, men gir den også en helt annen betegnelse med hensyn til 812 Competizione.
Tyngdekraft midtpunktet til bilen syntes lavere, ikke bare pga. taket og den omsluttende frontruten, men også fordi strebebuene er lavere enne de er på 812 Competizione. Targataket er laget ab karbonfiber og kan lagres i et rom med samme designformen som selve targataen.
Med targataket nedbrettet er velteburets stenger litt høyere en resten av karosseriet, men blir et sekendært visuelt element og påvirker ikke effekten laget av strebebuene. Da man kan ta ned taket når som helst betyr at bilen kan nytes fult ut, uansett været.
Interiørets arkitektur gjenspeiler 812 Superfast i meget stor grad, og har det samme dashbordet og grensesnitt og volumer i dørpanelene, inkludert det særpregede diapason-motiv. Det nye dørpanelet er omdesignet for å redusere vekt og – kombinert med bruken av H-gate tema i kardangtunnelen – gir kupeen et mer sporty og moderne utseende som gjenspeiler bilen racerånd.
Oppdag den nye Ferrari 812 Competizione A som er til salgs hos en autorisert Ferrari-forhandler Formula Automobile Norge.
- Oversikt
- Tekniske spesifikasjoner
- ÆRODYNAMIKK
- motor
- Interiør
- Kontakter