SF90 Spider

SF90 Spider har en plug-inn hybridarkitektur der forbrenningsmotoren er integrert med to elektriske motorer foran, som utgjør RAC-e-systemet (elektronisk kurveoppstillingsregulator). Det er også en på baksiden som er avledet fra og tar navnet MGUK (Motor Generator Unit, Kinetic) fra Prancing Horse's Formula 1-erfaring. Synergien mellom den interne forbrenningsmotoren og de elektriske motorer gjør det mulig å nå en maksimal styrke på 1000 hk og plasserer SF90 Spider øverst i kategorien og i det Maranello-baserte selskapets liste. Takket været sine 780 hk (og 195 hk/l spesifikk styrke), ligger den interne forbrenningsmotoren til SF90 Spider øverst på Ferraris liste. Teknikerne fokuserte på å redesigne inntaks- og eksosanlegget for å oppnå dette resultatet. I den nye konfigurasjonen er alle kanaler nesten horisontalt stilt opp i sylinderhøyde, turboladeren er senket og eksosrøret er høyere. Denne effektiviseringen har resultert i et lavere tyngdepunkt og en reduksjon av totalvekten, også takket være bruken av Inconel® i eksosrøret.

I SF90 Speder suppleres Manetinno med en velger (eManettino) med fire moduser for styring av hybridsystemet: eDrive, Hybrid, Ytelse, Kvalifiser. Innovative ærodynamiske løsninger inkluderer avstengningsbøylen, et aktivt system bak i bilen som tilpasser seg kjøreforholdene. Kjøredynamikken for kontroll av dynamikk, nå kalt elektronisk Side Slip Control (eSSC), er også forbedret: Systemet kontrollerer kontinuerlig bilens dynamiske forhold og styrer uavhengig av dreiemomentet på det indre og ytre hjulet (momentvektorering). Filosofien om øynene på veien, hendene på rattet har resultert i et nytt menneske-maskin-grensesnitt (HMI) fullt av innovasjoner, inkludert et ratt med berøringskontroller og en fullt digital, sentral klynge med en 16" buet HD-skjerm.