SF90 XX Spider

1Oversikt

SF90 XX Spider

DEN FØRSTE BILEN FOR VANLIG VEI I XX-PROGRAMMET

For omtrent 20 år siden begynte Ferrari å produsere spesialversjonsmodeller som hevet motoreffekten til noen av produksjonsmodellene til nye høyder. Mange av modellene ble en del av Maranello-merkets legende. Samtidig lanserte Prancing Horse også XX-programmet, som gir førerne hos utvalgte ekspertkunder muligheten til å sitte ved rattet og prøve ut biler som FXX-K EVO på racerbanen, biler som ikke er typegodkjent for kjøring på vanlig vei.

Nå har programmene for første gang blitt kombinert i SF90 XX Spider, den første av Ferraris spesialversjoner som baserer seg på konseptene i programmet for å gjøre den til en typegodkjent XX for kjøring på vei. SF90 XX Spider beholder den uttrekkbare hardtoppen på SF90 Spider, som den er avledet fra. I tillegg slipper den løs 30 hk ekstra og kan skryte av en spesifikt utviklet programvarelogikk og radikale aerodynamiske løsninger, som en fast vinge bak.

2TEKNISKE DATA

Drivverk

Hybridsystem

Vekt og dimensjoner

Dekk og bremser

Transmisjon og girkasse

Elektroniske kontroller

Motoreffekt

Drivstofforbruk og utslipp ***

3design

Ferrari SF90 XX Spider for sale at Formula Automobile Norge

EN SKULPTUR I BEVEGELSE

SF90 XX Spider gjorde det mulig for Ferrari Styling Center å bruke modifikasjonene på bakenden av bilen til å skape en arkitektur som var umiddelbart gjenkjennelig, hvor de flygende strebebuene, en høyt elsket del av Ferrari-tradisjonen, smelter uanstrengt sammen med piltemaet på fronten. Den visuelle effekten som dette gir, utvider karosseriet forover og gir den en helt annen konnotasjon til SF90 XX Stradale.

Bilens tyngdepunkt virker derfor også lavere, særlig fra siden. Dette skyldes ikke bare taket, som har en omsluttende frontrute som smelter sammen med sidevinduene, men også fordi de flygende strebebuene er lavere enn på SF90 XX Stradale. I likhet med veltebøylene består toppen av karbonfiber, og takket være Ferraris kjente RHT-mekanisme for den uttrekkbare hardtoppen kan den åpnes på bare 14 sekunder mens bilen kjører opptil 45 km/t, slik at passasjerene virkelig kan nyte bilen i all slags vær.

4TEKNISK

KRAFTOVERSKUDD

SF90 XX Stradale har også arvet signaturlayouten for ladbare hybrider fra SF90 Stradale, der V8-motoren er integrert med tre elmotorer – to på forakselen og en mellom motoren og girkassen. Denne konfigurasjonen gir bilen mulighet til å slippe løs maksimalt 1030 hk (30 hk mer enn SF90 Stradale), og den setter en helt ny standard for motoreffekt for Ferrari. For å oppnå en enda fyldigere og rikere lyd fra V8-motoren er kanalene til varmerørsystemet som overfører forbrenningspulseringene inn i kupeen, optimalisert.

SF90 XX Stradale leverer den mest effektive aerodynamiske motoreffekten til noen bil for vanlig vei i Ferraris historie. Ja, faktisk gir den dobbelt så stor kraft ned mot bakken som SF90 Stradale. Signaturelementet er uten tvil den faste vingen bak, som er grundig undersøkt, testet og utviklet på de baneklare XX-ene. Når det gjelder kjøretøydynamikken, er de to viktigste nye tilleggene «ABS-evo-ene», som garanterer enda bedre motoreffekt og bremsing som kan gjentas på tørr vei, og den ekstra boost-logikken på debutturen, som gir bedre rundetider med en kort effektøkning når den kommer ut av svingene.