SF90 XX Stradale
Ferraris spesialversjonsmodeller presser motoreffekten til produksjonsmodellene til nye høyder. Noen, som 488 Pista og 812 Competizione, har fått en rettmessig plass i panteonet til Prancing Horse. Ferraris XX-program gir imidlertid visse førerne hos utvalgte ekspertkunder tilgang til ekstreme biler som ikke er typegodkjent for kjøring på vanlig vei, med mulighet til å kjøre bilen på grensen av det den tåler på banen. En slik modell er FXX-K EVO.
Ferrari har nå trukket veksler på disse to erfaringssfærene for å utvikle en spesialversjon som baserer seg på programmets konsepter for faktisk å gjøre bilen til en typegodkjent XX for kjøring på vanlig vei: SF90 XX Stradale. Motoreffekten er hevet til imponerende høyder med ytterligere 30 hk, spesifikk programvarelogikk og bruk av radikalt nye aerodynamiske løsninger, ikke minst en fast vinge bak – for første gang på en Ferrari for vanlig vei siden F50 så dagens lys.
- Type V8 – 90° – Twin turbo
- Totalt slagvolum 3990cm3
- Sylinderdiameter og stempelslag 88 mm x 82 mm
- Maks nytteeffekt* 586 kW (797 hk) ved 7900 o/min
- Maks dreiemoment804 Nm ved 6250 o/min
- Maks turtall** 8000 o/min
- Kompresjonsforhold 9,54:1
- Spesifikk motoreffekt200 hk/l
- * Motoreffekten er uttrykt i kW i samsvar med SI-systemet og i hk. Med 98 oktan bensin og 5 hk dynamisk treffkraft
- ** Maks overturtall: 8300 o/min
- Maksimal effekt, elektrisk motor171 kW (233 hk)
- Batterikapasitet7,9 kWh
- Maks rekkevidde med elmotor25 km
- Lengde 4850 mm
- Bredde2000 mm
- Høyde 1225 mm
- Akselavstand 2650 mm
- Hjulavstand foran 1683 mm
- Hjulavstand bak 1674 mm
- Tørrvekt*** 1560 kg
- Tørrvekt/motoreffekt1,51 kg/hk
- Vektfordeling 44 % foran / 56 % bak
- Bensintank68 liter
- *** Med valgfritt innhold
- Dekk foran 255/35 ZR F20
- Dekk bak 315/30 ZR F20
- Bremser foran CCM, 398 x 223 x 38 mm
- Bremser bak CCM, 390 x 263 x 32 mm
- 8-girs F1 DCT
- eSSC (elektronisk Side Slip Control) 1.0; E4WD; SCM; FDE 2.0; EPS; ABS-evo
- Maks hastighet320 km/t
- 0–100 km/t 2,3 s
- 0-200 km/t6,5 s
- Rundetid på Fiorano1’17.309”
- Drivstofforbruk 7,3 l/100 km
- CO2-utslipp 167 g/km
- Elektrisk engeriforbruk 237 Wh/km
- *** Verdiene for drivstofforbruk og CO2-utslipp vist ble avgjort i henhold til europeisk forordning (EF) 715/2007 i den versjonen som var gjeldende på tidspunktet for typegodkjenning. Verdiene for drivstofforbruk og CO2-utslipp henviser til WLTC-syklusen.
EN SKULPTUR I BEVEGELSE
Når det gjelder stil, innlemmer SF90 XX Stradale de tekniske prinsippene bak SF90 Stradale og hever dem opp til nye høyder. Når det gjelder konseptet, er dette på alle måter en XX-bil – dens egenskaper, som er resultatet av et mer skarpt og radikalt språk, er dermed enda mer ekstreme.
Stylingsignalene til SF90 XX Stradale fremhever dens fullblods motorkraft, samtidig som de beholder forgjengerens rene linjer og former. En av de mest karakteristiske egenskapene til SF90 XX Stradales konstruksjon er utvilsomt bakvingen. Halepartiet er gjort slankere med tanke på aerodynamikken, noe som gir bilen den lange halesilhuetten som er typisk for racerbiler.
MAKSIMAL MOTOREFFEKT OG SPENNENDE KJØRINGSOPPLEVELSE
KRAFTOVERSKUDD
SF90 XX Stradale har også arvet SF9O Stradales signaturlayout for ladbare hybrider, der V8-motoren er integrert med tre elmotorer – to på forakselen og en mellom motoren og girkassen. Denne konfigurasjonen gir bilen mulighet til å slippe løs maksimalt 1030 hk (30 hk mer enn SF90 Stradale), og den setter en helt ny standard for motoreffekt for Ferrari. For å oppnå en enda fyldigere og rikere lyd fra V8-motoren er kanalene til varmerørsystemet som overfører forbrenningspulseringene inn i kupeen, optimalisert.
SF90 XX Stradale leverer den mest effektive aerodynamiske motoreffekten til noen bil for vanlig vei i Ferraris historie. Ja, faktisk gir den dobbelt så stor kraft ned mot bakken som SF90 Stradale. Signaturelementet er uten tvil den faste vingen bak, som er grundig undersøkt, testet og utviklet på de baneklare XX-ene. Når det gjelder kjøretøydynamikken, er de to viktigste nye tilleggene «ABS-evo-ene», som garanterer enda bedre motoreffekt og bremsing som kan gjentas på tørr vei, og den ekstra boost-logikken på debutturen, som gir bedre rundetider med en kort effektøkning når den kommer ut av svingene.
Oppdag den nye Ferrari SF90 XX Stradale som er til salgs hos en autorisert forhandler Formula Automobile Norge.
- Oversikt
- TEKNISKE DATA
- design
- TEKNISK
- Kontakter